В настоящее время корпус двигателя изготовлен из чугуна, недостаток чугуна в тяжелом весе, а теплопроводность не является идеальной. Алюминий легкий в весе и имеет хорошую теплопроводность. Алюминий бросает в корпус двигателя с радиатором, что может помочь двигателю лучше рассеивать тепло.
Корпус алюминиевого двигателя типа чипа содержит алюминиевый цилиндр, переднюю крышку и заднюю крышку. Несколько двухглавых болтов фиксируют переднюю крышку и заднюю крышку. Корпус алюминиевого двигателя также включает в себя несколько пластин алюминиевого теплового рассеивания, состоящие из изогнутой панели и нескольких радиаторов и усиливающих корней, расположенных на внешней поверхности изогнутой панели, и расширяются радиально. Внутренняя поверхность изогнутой панели связана с внешней поверхностью цилиндра через жестяную сварку. Цилиндрический цилиндр может быть толстым цилиндром с одной стенкой или многослойным концентрическим цилиндром катушки, а поперечное сечение армированного корня представляет собой вогнутую форму слова с двумя выпуклыми серединами. Количество армирующих корней составляет 3, которые расположены с обеих сторон, так и в середине пластины для рассеивания тепла, а пластина рассеивания тепла и цилиндр соединены заклепыми в вогнутом положении в середине укрепляющего корня, а верхняя часть тепловой диссипационной пластины на пластине тепловой диссипации имеет выстрел.
Ламинированный алюминиевый корпус двигателя подходит для больших двигателей и обладает хорошими характеристиками рассеивания тепла.
